Villanyautó töltő - Változatok a villanyautók töltésére

Olvasási idő: 3 perc

Többféle csatlakozó létezik, ezért jó tudni, hogy milyenek ezek, ha szeretnék eligazodni az elektromos autózás világában. De vajon miért nincs egyszerűen egyféle csatlakozója minden elektromos autónak?

Friss hír a témában, hogy a szakma meghatározó motorkerékpár gyárai, a cserélhető akkuk világ szabványáról egyeztetnek. A villanyautók töltő csatlakozók egységesítése még várat magára.

Kezdjük az műfaj éllovasával, Elon Musk cégével.

Nemrég kiderült, hogy a VW nem csak Tesla működését, hanem az amerikai vállalat rendezvényeit is másolja. A közelmúltban tartották a németek a Power Day-t, amely szinte megszólalásig úgy zajlott, ahogy a kaliforniai vállalat Battery Day-e.

A Tesla töltője Európában a Type 2, azaz T2-es néven fut, de ezt egy kicsit átváltoztatták. Így a saját töltőhelyén (Supercharger) a gyorsabban, nagyobb teljesítményt átvivő egyenárammal lehet tölteni. Ha nincs a közelben Tesla töltő, akkor ott a CCS néven futó csatlakozó, amivel a hazai és az európai hálózaton is lehet tölteni a Teslát.

CCS

Combo és CCS néven fut a dupla csatlakozó. Ennek a különlegessége, hogy engedi az egyenárammal és a váltóárammal történő villanyautó töltést is. Ezt a csatlakozó formát, az egybe épített, két kört formázó kialakításáról lehet felismerni.

Type 2

Kettes típusnak mondják magyarul, de a Type II vagy a T2 jobban mutat és jóval menőbb is angolul kiejteni. Ezt a fajtát Mennekes-nek is hívják. A név onnan jön, hogy a német vállalat fejlesztette ki ezt a csatlakozót.
T2-est arról lehet megismerni, hogy hét darab lyuk található benne. Ez a T1-hez hasonlóan váltóárammal működik (AC), de itt már 22 vagy akár 43 kW-ig is elmehet az átvihető teljesítmény. Európában és felénk, ez a villanyautó töltő csatlakozó terjedt el.

Type 1

Az Type 2-nek az elődje a Tpye-1, azaz a T1. Ezt a szakmában Yazaki néven is emlegetik. Ez a villanyautó töltő csatlakozó kifutófélben van, mert a max. 7,4 kW-os áram továbbítása ma már nevetséges érték. (Annak ellenére, hogy hazánkban elég sok utcai töltőhely ennyit teljesít.) A Type 1-est arról lehet megismerni, hogy az áramot öt fém rudacska viszi át.

CHAdeMO

Ha valaki hardcore villanyautós, akkor csak mosolyog és vágja a választ, amikor megkérdezik tőle, hogy „Óhajt egy kis teát”? Ha japánul teszik fel ezt, akkor már könnyebb a dolog, mert a kérdésből kivehető a CHAdeMO betűszó. (O Cha demo ikaga desuka?) Így jutunk el az egyenárammal működő csatlakozóhoz (DC), amely viszonylag gyorsan tölt. Ennek könnyű a felismerése, nem csak azért mert a régebbi Nissan Leafekben található. A kör alakú csatlakozóban, belül négy kört alakítottak ki, a csatlakozó tetején pedig két trapéz alakot. A CHAdeMO töltők elterjesztésére 2010-ben jött létre egy szövetség, amelynek a célja, hogy ez a fajta villanyautó töltő minél jobban és széles körben elterjedjen.

Itt olvasható még több tudnivaló a különböző töltőtípusokról:

De vajon miért lehet, hogy továbbra sem egységesítik a csatlakozót?

A világ legerősebb villanyautó gyártási és eladási számait jó ideje Kína produkálja. Az eredmények és a kínai autópiac zártsága miatt, a villanyautó töltők terén is külön utakat járnak. Ezért egyedi csatlakozót fejlesztettek ki. A kínai belpiacos autóknál a GB/T nevet kell keresni. Egyébként ezt könnyű felismerni, mert majdnem téglalapot formáz, amiben két nagyobb és egy kisebb kör, plusz két nyolcast formázó alak található.
A GB/T fejlesztésénél a mérnökök azon dolgoznak, hogy minél nagyobb teljesítményt tudjanak vele átvinni. A megcélzott érték a jelképesnek mondható 900 kW… Ez az óriási teljesítmény segíti haszonjárművek töltését is, tehát a nulla szennyezőanyag kibocsájtású kamionok, teherautók és buszok üzemeltetését.