Elektromos autó támogatás – A jó irány

A változtatás egyik mutatója a tavalyi pályázat villámgyors lefutása, amiről ráadásul sokan le is maradtak. A változtatás lényege az volt, hogy nem azokat támogatták, akik 15-20 millió körüli vagy fölötti árú elektromos autókban gondolkodtak. Hanem azt a csoportot, akik munkára használnák az elektromos járműveket és sokat futnak az autóik, pl. taxisok.

A másik támogatott szegmenst azok jelentették, akik elérhető áru elektromos autót szeretnének vásárolni. Bónuszként bekerültek a támogatás körébe azok is, akik elektromos robogót vagy elektromos motort szeretnének venni.

A pályázatban ötmilliárd forint állt rendelkezésre, ebből kereken két milliárdot különítettek el a taxisok részére. A személyfuvarozók, a maximum 15 millió forintos járműnél, a vételárnak az 55 százalékát pályázhatták meg. Ez a tavaly indított új pályázat fő újdonsága. A taxis támogatás meglepően okos döntés, mert a napi szinten, állandóan városban közlekedő, zömmel gázolajat tankoló autókat váltják le teljesen elektromos hajtásúakra.

A megmaradt három milliárd forintból, bruttó 11 milliós vételárig, 2,5 millió forintos támogatás érhető el. Ez az összeg, a kiszemelt villanyautó árának maximum a feléig mehet el.

A sötét lovat az el nem költött pályázati pénzeknél, a Dacia Springer képviseli. A román márka elektromos suvja az esztendő második felében érkezik. Az árazásával komolyan megkavarhatja a hazai elektromos autó piacot. Előre gondolkodva: a konkurensek nélküli szegmensben, nagyot arathat a következő pályázaton. Hatótávban, kidolgozásban nem kell csodát várni az indiai piacról származó típustól, amiért elviekben a futárok ”ölni” fogják egymást. Azoknak is jó alternatíva lehet a belépő szintű elektromos autó, akik a városi közlekedésben vagy rövidebb távú ingázásra használnák a kisebb hatótávú járművet.

A piac legjobb vételét korábban a Škoda Citygo iV jelentette. Ebből a cseh gyár csak annyit készített, amennyit a CO2-es kvóta megkívánt és semmivel sem gyártott többet belőle. Így a hazánknak szánt készletek gyorsan elfogytak.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium által kiírt pályázat, a Klíma védelmi akció tervnek a része. A tavaly nyáron kiírt elektromos autó támogatásnál, nem csak az autósokra gondoltak. Az elektromos autó támogatásnál szélesebb volt a hatókör, tudományosan fogalmazva a spektrum. Ugyanis itt kerültek előtérbe a Covid-19 miatt komolyan felfutott szakmák, az ételfutárok és a hagyományos futárok. Nekik nem a Dacia Springet kell nézegetniük, hanem az elektromos robogókat és az elektromos motorokat.