Cupra Born: A Cupra legújabb elektromos autója

A Cupra Born elektromos autó nevét Barcelona egyik kerületéről kapta, de Németországban gyártják, és valószínűleg szorosabb kapcsolatai vannak Wolfsburggal, a Volkswagen központjával. Miért? Nos, a Born alapjaiban egy VW ID.3, és ahhoz hasonlóan ez is egy ötajtós elektromos ferdehátú, ami nagyjából akkora, mint egy Ford Focus.

A Cupra a Bornt sportosabb alternatívaként pozicionálta az ID.3-hoz képest, élesebb kormányzással, felfüggesztéssel és fékekkel, valamint agresszívabb megjelenéssel. Ezen felül létezik egy “forró” VZ változat is, amelynél ezek az elemek még jobban ki vannak hangsúlyozva (ráadásul hosszabb elektromos hatótávval is rendelkezik).

Azonban a Bornnak nemcsak az ID.3-mal kell felvennie a versenyt az elektromos autók piacán. Számos más alternatíva is létezik, köztük a Renault Megane E-Tech, az olcsóbb MG4 EV, és ha a nagyobb akkumulátorral szerelt Bornra esik a választás, akkor a nagyobb Hyundai Ioniq 5 és Kia EV6 is potenciális versenytársak.

Teljesítmény és vezetési élmény

• A VZ “forró elektromos ferdehátú” megjelenésével a Cupra Born három különböző akkumulátormérettel érhető el: 59 kWh, 77 kWh vagy 79 kWh. Mindegyik esetben egy elektromos motor hajtja a hátsó kerekeket.

Felfüggesztés és menetkomfort

A Born egy viszonylag kényelmes elektromos autó, amely jól elnyeli az úthibákat. A futómű egy kicsit alacsonyabb, mint a VW ID.3-nál, ami enyhén keményebb rugózást eredményez, de a különbség nem jelentős, és stabilabb az MG4-hez képest.

A VZ változat alapfelszereltségként adaptív felfüggesztéssel rendelkezik, ami lehetővé teszi a vezetési módok szerinti beállítást. Így még a nagy 20 colos kerekekkel is kényelmes a felfüggesztés.

Azonban ne várjuk, hogy a Born ugyanolyan kényelmes lesz, mint egy nem elektromos családi autó, például a Seat Leon vagy a VW Golf. Az úthibák felett kissé rázósabb lehet, és autópályán is érződik némi bizonytalanság.

Irányíthatóság

A sportosságra fókuszálás miatt a Born precíz kezelhetőséget biztosít. Nem nyűgöz le minden egyes úton, de könnyedén vezethető városi környezetben, és jól irányítható kisebb országutakon is.

Pontosan reagáló, megfelelő súlyozású kormányzásának és a jó karosszériastabilitásnak köszönhetően minden Born jobban kezelhető, mint a Renault Megane E-Tech és az MG4 EV (ami keményebb terhelésnél elveszíti stabilitását).

Ha a leginkább sportos Bornra vágyunk, a VZ a megfelelő választás. Merevebb felfüggesztése élesebb, játékosabb irányíthatóságot biztosít, és magabiztosságot ad kanyarokban. Ugyanakkor az Abarth 500e kormányzása még inkább érzelemgazdag.

Vezetési pozíció és műszerfal

Bármelyik kivitel mellett döntünk, a Cupra Born két dolgot biztosan tartalmaz: egy forgatható sebességváltót és egy digitális kijelzőt a kormány mögött, amely egy kisméretű, de jól látható 5,3 colos vezetői kijelzővel mutatja a sebességet és a hatótávot.

A vezetőülés pozíciója a kormányhoz és a pedálokhoz képest nagyon jó, kényelmes vezetési testhelyzetet biztosít, a jól megtámasztott ülések pedig kényelmesek. Ez különösen igaz a VZ kagylóüléseire, amelyek nagyszerűen néznek ki és valóban jól tartanak.

Zavaró, hogy sok VW-hez hasonlóan a légkondicionálást érintősávokkal kell állítani, amelyek éjszaka még bosszantóbbak, mert a VZ kivitelben világítanak, de más változatokban nem. A korábbi Born modellekben érintőgombok voltak a kormányon, de ezeket szerencsére jobb minőségű gombokra cserélték.

Láthatóság, parkolószenzorok és kamerák

A Born első kilátása meglehetősen jó. A mély szélvédő és a vékony első oszlopok nagyrészt akadálytalan kilátást nyújtanak az útra, bár a magasabb sofőrök számára kissé útban lehetnek a T-alakú kereszteződéseknél. A hátsó oszlopok szélesek, a hátsó szélvédő pedig sekély, így a parkolást megkönnyítik az alapfelszereltségként kínált első-hátsó parkolószenzorok és a hátsó kamera. A Tech (L) csomag választása esetén az Intelligens Parkolóasszisztens (IPA) segítségével az autó magától be tud parkolni.

Minőség

Az alapelrendezés megegyezik az ID.3-éval, de a Born belső tere nem pusztán másolat.

Az anyagok kicsit más keveréke miatt belülről elegánsabbnak tűnik, különösen a középkonzol és a kartámaszok körül.

A győzelem szoros az ID.3-hoz képest, és még mindig találunk kemény, olcsónak ható műanyagokat néhány helyen. A Born belső minősége összességében sokkal jobb, mint az MG4 EV és a Nissan Leaf esetében, de az EV6 belső tere minden szempontból jobbnak tűnik. Azonban az EV6 legtöbb változata jóval drágább, mint a Born.